車境界每日(rì)拉绳(shéng)實(shí)验(yàn)——拉绳(shéng)實(shí)验(yàn)

法(fǎ)國(guó)工程师(shī)林(lín)格曼曾經(jīng)设計(jì)了(le)一(yī)个(gè)引人(rén)深思(sī)的(de)拉绳(shéng)試验(yàn)：把(bǎ)被(bèi)試验(yàn)者(zhě)分(fēn)成(chéng)一(yī)人(rén)組、二(èr)人(rén)組、三(sān)人(rén)組和(hé)八(bā)人(rén)組，要(yào)求各(gè)組用(yòng)盡全(quán)力拉绳(shéng)，同(tóng)时(shí)用(yòng)靈敏度(dù)很高(gāo)的(de)测力器分(fēn)别测量(liàng)其(qí)拉力。结果(guǒ)，二(èr)人(rén)組的(de)拉力只(zhī)是(shì)單獨拉绳(shéng)时(shí)二(èr)人(rén)拉力總(zǒng)和(hé)的(de)95%；三(sān)人(rén)組的(de)拉力只(zhī)是(shì)單獨拉绳(shéng)时(shí)八(bā)人(rén)拉力總(zǒng)和(hé)的(de)49%。这(zhè)个(gè)结果(guǒ)对(duì)于(yú)如何挖掘人(rén)的(de)潛力，搞好(hǎo)人(rén)力資源管(guǎn)理(lǐ)，很有(yǒu)研究價值。
　 “拉绳(shéng)試验(yàn)”中(zhōng)出(chū)現(xiàn)“1+1〈2”的(de)情(qíng)況，明(míng)擺着是(shì)有(yǒu)人(rén)沒(méi)有(yǒu)竭盡全(quán)力。这(zhè)说(shuō)明(míng)人(rén)有(yǒu)與(yǔ)生(shēng)俱来(lái)的(de)惰性(xìng)，單搶匹(pǐ)馬地獨立操作(zuò)，就(jiù)竭盡全(quán)力；到(dào)了(le)一(yī)个(gè)集體(tǐ)，則把(bǎ)責任悄然分(fēn)解(jiě)到(dào)其(qí)它(tā)人(rén)身(shēn)上(shàng)。社会(huì)心(xīn)理(lǐ)學(xué)研究認为(wèi)，这(zhè)是(shì)集體(tǐ)工作(zuò)时(shí)存在(zài)的(de)一(yī)个(gè)普遍(biàn)特(tè)征，並(bìng)概括为(wèi)“社会(huì)浪費”。

人(rén)的(de)潛力极(jí)限需要(yào)刺激，而(ér)最长效、最管(guǎn)用(yòng)的(de)刺激手(shǒu)段(duàn)，莫过(guò)于(yú)建立人(rén)盡其(qí)才、人(rén)盡其(qí)力的(de)激勵機(jī)制。責任越具體(tǐ)，人(rén)的(de)潛力發(fà)揮得越充分(fēn)，耍滑头(tóu)的(de)人(rén)越少(shǎo)，用(yòng)真(zhēn)勁的(de)人(rén)發(fà)展(zhǎn)的(de)空(kōng)間(jiān)越大(dà)。这(zhè)樣(yàng)，既能在(zài)人(rén)力資源管(guǎn)理(lǐ)上(shàng)控潛节(jié)能，又可(kě)讓“南(nán)郭先(xiān)生(shēng)”無法(fǎ)濫竽充数混日(rì)子，最大(dà)限度(dù)地減少(shǎo)“社会(huì)浪費”。