摘要：

     说(shuō)起(qǐ)輪胎的(de)參數，很多(duō)朋友都接觸过(guò)我(wǒ)们(men)選購輪胎时(shí)常说(shuō)的(de)那(nà)些(xiē)參數，比如(rú)245/45 R18等等，但是(shì)大(dà)家(jiā)是(shì)否有(yǒu)注意(yì)到(dào)，在(zài)这(zhè)些(xiē)參數之(zhī)外(wài)，輪胎上(shàng)還(huán)有(yǒu)很多(duō)其(qí)它(tā)的(de)參數，这(zhè)些(xiē)內(nèi)容对(duì)于(yú)我(wǒ)们(men)日(rì)常行驶和(hé)輪胎的(de)使用(yòng)有(yǒu)着非(fēi)常重(zhòng)要的(de)作(zuò)用(yòng)，这(zhè)些(xiē)內(nèi)容可(kě)能(néng)是(shì)我(wǒ)们(men)平时(shí)容易忽视的(de)。今天，編輯就(jiù)带(dài)着大(dà)家(jiā)一(yī)起(qǐ)来(lái)解(jiě)读(dú)这(zhè)些(xiē)“輪胎上(shàng)的(de)密碼”。

★輪胎的(de)功能(néng)

       輪胎不(bù)就(jiù)是(shì)扛着車身(shēn)的(de)鞋(xié)子，充上(shàng)气(qì)就(jiù)可(kě)以(yǐ)带(dài)着我(wǒ)们(men)跑嗎?顯然没有(yǒu)那(nà)麼(me)简單，下(xià)面(miàn)我(wǒ)们(men)一(yī)起(qǐ)来(lái)了(le)解(jiě)一(yī)下(xià)輪胎究竟有(yǒu)什(shén)麼(me)用(yòng)：

●功能(néng)

       輪胎的(de)首要功能(néng)就(jiù)是(shì)承载(zài)車身(shēn)的(de)重(zhòng)量(liàng)，其(qí)次(cì)是(shì)减震作(zuò)用(yòng)，無論是(shì)奧拓、奧迪、還(huán)是(shì)法(fǎ)拉利、布(bù)加迪，任憑車輛再強(qiáng)的(de)性(xìng)能(néng)，如(rú)果(guǒ)没有(yǒu)輪胎的(de)承载(zài)，也(yě)只(zhī)会(huì)沦为(wèi)一(yī)副不(bù)能(néng)移動(dòng)的(de)“車模”。

       再来(lái)说(shuō)减震，提(tí)起(qǐ)减震大(dà)家(jiā)可(kě)能(néng)会(huì)想(xiǎng)到(dào)車輛懸架系(xì)統中(zhōng)的(de)减振器，其(qí)實(shí)輪胎在(zài)車輛行驶中(zhōng)同(tóng)樣(yàng)負責减輕(qīng)、緩解(jiě)車輛震動(dòng)和(hé)噪音(yīn)的(de)作(zuò)用(yòng)。

●特(tè)性(xìng)

       通(tòng)过(guò)花(huā)紋和(hé)配方(fāng)的(de)不(bù)同(tóng)使車輛的(de)加速表(biǎo)現(xiàn)、制動(dòng)性(xìng)能(néng)和(hé)轉(zhuǎn)向(xiàng)性(xìng)能(néng)有(yǒu)着不(bù)同(tóng)的(de)表(biǎo)現(xiàn)，不(bù)同(tóng)配方(fāng)及(jí)定(dìng)位(wèi)的(de)輪胎在(zài)这(zhè)三(sān)方(fāng)面(miàn)的(de)表(biǎo)現(xiàn)会(huì)有(yǒu)明(míng)顯的(de)差异(yì)。

★選購輪胎时(shí)最(zuì)常接觸的(de)三(sān)个(gè)參數

       輪胎的(de)宽(kuān)度(dù)越宽(kuān)，接地(dì)面(miàn)積就(jiù)越大(dà)，在(zài)相同(tóng)花(huā)紋、相同(tóng)材質(zhì)的(de)前(qián)提(tí)下(xià)，更(gèng)大(dà)宽(kuān)度(dù)的(de)輪胎在(zài)直(zhí)線(xiàn)行驶狀态下(xià)的(de)抓地(dì)力和(hé)牽引力会(huì)更(gèng)好(hǎo)，但是(shì)油(yóu)耗水(shuǐ)平会(huì)相應(yìng)有(yǒu)所(suǒ)增长，所(suǒ)以(yǐ)说(shuō)在(zài)我(wǒ)们(men)日(rì)常更(gèng)换、升(shēng)级輪胎規格的(de)时(shí)候也(yě)是(shì)需要權衡利弊的(de)。

       扁平比指的(de)是(shì)從輪圈至胎面(miàn)的(de)高(gāo)度(dù)与輪胎的(de)斷面(miàn)測量(liàng)最(zuì)大(dà)的(de)宽(kuān)度(dù)的(de)比值，以(yǐ)百(bǎi)分(fēn)比表(biǎo)示，即高(gāo)度(dù)占宽(kuān)度(dù)的(de)百(bǎi)分(fēn)數。

       關(guān)于(yú)扁平比，市(shì)售的(de)大(dà)部(bù)分(fēn)轎車采用(yòng)較多(duō)的(de)還(huán)是(shì)小宽(kuān)度(dù)、小內(nèi)徑和(hé)扁平比數值大(dà)的(de)輪胎。扁平比數值大(dà)的(de)輪胎由(yóu)于(yú)胎壁(bì)长，緩沖能(néng)力強(qiáng)，相对(duì)来(lái)说(shuō)舒适性(xìng)較高(gāo)，但对(duì)路(lù)面(miàn)情(qíng)況的(de)回(huí)饋較差，轉(zhuǎn)彎时(shí)的(de)側向(xiàng)抵抗力弱(ruò)。反(fǎn)之(zhī)，扁平比數值小、大(dà)內(nèi)徑的(de)輪胎，因(yīn)胎壁(bì)較薄，对(duì)路(lù)面(miàn)的(de)反(fǎn)饋更(gèng)好(hǎo)，胎壁(bì)形變(biàn)更(gèng)小，使車輛的(de)操控性(xìng)大(dà)大(dà)加強(qiáng)，常用(yòng)于(yú)偏向(xiàng)運動(dòng)風(fēng)格的(de)車輛。

       R代(dài)表(biǎo)着子午線(xiàn)輪胎，子午線(xiàn)輪胎是(shì)指輪胎的(de)內(nèi)部(bù)帘(lián)布(bù)編織排列方(fāng)向(xiàng)与胎面(miàn)中(zhōng)心(xīn)線(xiàn)成(chéng)90度(dù)角(jiǎo)，形似地(dì)球儀上(shàng)的(de)子午線(xiàn)而(ér)得名(míng)。一(yī)般这(zhè)種(zhǒng)輪胎的(de)胎冠部(bù)分(fēn)会(huì)增加鋼(gāng)丝(sī)层(céng)，讓其(qí)可(kě)以(yǐ)承受較大(dà)的(de)內(nèi)壓應(yìng)力，具有(yǒu)胎面(miàn)不(bù)易變(biàn)形、更(gèng)好(hǎo)的(de)地(dì)面(miàn)抓力和(hé)穩定(dìng)性(xìng)的(de)特(tè)點(diǎn)，更(gèng)适合高(gāo)速行驶。現(xiàn)在(zài)的(de)轎車普遍(biàn)都使用(yòng)子午線(xiàn)輪胎。

★换輪胎时(shí)，你不(bù)僅要知道(dào)以(yǐ)上(shàng)三(sān)个(gè)數

●知識點(diǎn)：什(shén)麼(me)是(shì)J值?

       前(qián)面(miàn)提(tí)到(dào)了(le)輪胎的(de)胎宽(kuān)，很多(duō)車主在(zài)升(shēng)级輪胎的(de)同(tóng)时(shí)還(huán)会(huì)升(shēng)级輪圈，这(zhè)里(lǐ)就(jiù)涉及(jí)到(dào)了(le)另(lìng)一(yī)个(gè)和(hé)輪胎宽(kuān)度(dù)數值对(duì)應(yìng)的(de)數值，輪圈J值。我(wǒ)们(men)通(tòng)常说(shuō)輪圈的(de)宽(kuān)度(dù)是(shì)7J、8J，这(zhè)里(lǐ)的(de)數字(zì)代(dài)表(biǎo)的(de)就(jiù)是(shì)輪圈橫截面(miàn)內(nèi)徑的(de)宽(kuān)度(dù)，也(yě)可(kě)以(yǐ)理解(jiě)为(wèi)是(shì)輪圈的(de)宽(kuān)度(dù)值，它(tā)和(hé)輪胎宽(kuān)度(dù)值是(shì)互相匹(pǐ)配的(de)，字(zì)母則是(shì)代(dài)表(biǎo)輪圈凸緣的(de)形狀和(hé)高(gāo)度(dù)，升(shēng)级輪圈的(de)朋友一(yī)定(dìng)要了(le)解(jiě)这(zhè)两(liǎng)个(gè)數值間(jiān)的(de)对(duì)應(yìng)關(guān)系(xì)。

       简要来(lái)说(shuō)J值就(jiù)是(shì)輪圈宽(kuān)度(dù)对(duì)應(yìng)輪胎宽(kuān)度(dù)的(de)數值，一(yī)般来(lái)说(shuō)，我(wǒ)们(men)如(rú)果(guǒ)想(xiǎng)在(zài)不(bù)更(gèng)换輪圈的(de)前(qián)提(tí)下(xià)進(jìn)行輪胎升(shēng)级，那(nà)麼(me)宽(kuān)度(dù)應(yìng)以(yǐ)不(bù)超过(guò)原廠(chǎng)宽(kuān)度(dù)10%为(wèi)佳，比如(rú)：原車輪胎宽(kuān)度(dù)是(shì)205mm的(de)，那(nà)麼(me)升(shēng)级范围就(jiù)應(yìng)該是(shì)215mm。並(bìng)且(qiě)需要匹(pǐ)配合适J值的(de)輪圈。除非(fēi)是(shì)臨时(shí)應(yìng)急，否則我(wǒ)们(men)不(bù)建議進(jìn)行超出(chū)范围的(de)升(shēng)级，那(nà)樣(yàng)会(huì)对(duì)輪胎造成(chéng)額外(wài)的(de)磨損，缩短(duǎn)輪胎壽命。

★速度(dù)等级/载(zài)重(zhòng)指數

●知識點(diǎn)：速度(dù)等级

       輪胎主要是(shì)由(yóu)高(gāo)分(fēn)子複合材料構成(chéng)，温(wēn)度(dù)升(shēng)高(gāo)会(huì)加速橡胶(jiāo)老(lǎo)化。汽車高(gāo)速行驶时(shí)，会(huì)使整个(gè)輪胎的(de)温(wēn)度(dù)升(shēng)高(gāo)，從而(ér)導致(zhì)胎面(miàn)磨損加劇，輪胎都有(yǒu)其(qí)設計(jì)的(de)臨界速度(dù)，當高(gāo)速行驶达到(dào)这(zhè)一(yī)速度(dù)时(shí)，輪胎就(jiù)会(huì)出(chū)現(xiàn)“駐波(bō)”現(xiàn)象(xiàng)，这(zhè)就(jiù)是(shì)該輪胎的(de)“臨界速度(dù)”，如(rú)果(guǒ)在(zài)此(cǐ)条(tiáo)件(jiàn)下(xià)繼續使用(yòng)，輪胎則会(huì)有(yǒu)发生(shēng)爆裂的(de)危險。为(wèi)了(le)安(ān)全(quán)，輪胎是(shì)不(bù)允許超过(guò)設計(jì)速度(dù)使用(yòng)的(de)，輪胎的(de)設計(jì)速度(dù)请查看(kàn)胎側标(biāo)識。为(wèi)了(le)您的(de)安(ān)全(quán)，请不(bù)要超过(guò)輪胎的(de)設計(jì)速度(dù)駕驶車輛。

●知識點(diǎn)：“駐波(bō)”現(xiàn)象(xiàng)

       什(shén)麼(me)是(shì)駐波(bō)現(xiàn)象(xiàng)?大(dà)家(jiā)都知道(dào)，汽車的(de)重(zhòng)量(liàng)会(huì)使輪胎接觸地(dì)面(miàn)的(de)部(bù)分(fēn)稍有(yǒu)變(biàn)形。車行驶时(shí)受到(dào)變(biàn)形的(de)部(bù)分(fēn)離開(kāi)了(le)路(lù)面(miàn)後(hòu)将恢複原狀。如(rú)果(guǒ)從輪胎表(biǎo)面(miàn)一(yī)个(gè)點(diǎn)来(lái)看(kàn)，輪胎轉(zhuǎn)一(yī)次(cì)，这(zhè)个(gè)點(diǎn)就(jiù)发生(shēng)一(yī)次(cì)變(biàn)形和(hé)複原的(de)过(guò)程，變(biàn)形和(hé)複原是(shì)需要时(shí)間(jiān)的(de)，在(zài)高(gāo)速行驶的(de)时(shí)候，當其(qí)複原速度(dù)趕不(bù)上(shàng)輪胎的(de)轉(zhuǎn)速时(shí)，就(jiù)会(huì)在(zài)輪胎接地(dì)面(miàn)後(hòu)側引起(qǐ)駐波(bō)的(de)异(yì)常形變(biàn)現(xiàn)象(xiàng)，这(zhè)就(jiù)是(shì)駐波(bō)現(xiàn)象(xiàng)。

       会(huì)導致(zhì)什(shén)麼(me)後(hòu)果(guǒ)?在(zài)这(zhè)種(zhǒng)狀态下(xià)，駐波(bō)的(de)这(zhè)部(bù)分(fēn)花(huā)紋受到(dào)劇烈的(de)摩擦而(ér)急劇升(shēng)温(wēn)，不(bù)久就(jiù)引起(qǐ)胎面(miàn)橡胶(jiāo)從內(nèi)部(bù)胎體(tǐ)剝落(là)，從而(ér)導致(zhì)高(gāo)速爆胎!從发生(shēng)駐波(bō)現(xiàn)象(xiàng)到(dào)爆胎，開(kāi)車的(de)人(rén)不(bù)会(huì)有(yǒu)任何感(gǎn)覺和(hé)預兆(zhào)。不(bù)像漏个(gè)气(qì)，方(fāng)向(xiàng)跑偏什(shén)麼(me)的(de)，这(zhè)是(shì)高(gāo)速上(shàng)獨有(yǒu)的(de)致(zhì)命的(de)現(xiàn)象(xiàng)，而(ér)事(shì)故後(hòu)人(rén)们(men)都只(zhī)是(shì)简單的(de)歸納说(shuō)是(shì)爆胎。

       有(yǒu)什(shén)麼(me)辦(bàn)法(fǎ)避免?懂得了(le)輪胎“駐波(bō)”現(xiàn)象(xiàng)的(de)形成(chéng)，知道(dào)高(gāo)速行驶爆胎与“駐波(bō)”現(xiàn)象(xiàng)之(zhī)間(jiān)的(de)關(guān)系(xì)後(hòu)，編輯要提(tí)醒大(dà)家(jiā)，在(zài)高(gāo)速公(gōng)路(lù)上(shàng)行車时(shí)，車速最(zuì)好(hǎo)控制在(zài)100km/h左(zuǒ)右，並(bìng)且(qiě)在(zài)每行驶20-30公(gōng)里(lǐ)时(shí)，有(yǒu)意(yì)将車速降低(dī)，讓輪胎温(wēn)度(dù)降下(xià)来(lái)，将輪胎因(yīn)高(gāo)速而(ér)産生(shēng)的(de)“駐波(bō)”現(xiàn)象(xiàng)消除掉，可(kě)以(yǐ)减少(shǎo)高(gāo)速爆胎事(shì)故的(de)发生(shēng)幾(jǐ)率。

●知識點(diǎn)：载(zài)重(zhòng)指數

       载(zài)重(zhòng)指數指的(de)是(shì)輪胎在(zài)最(zuì)大(dà)空(kōng)气(qì)壓中(zhōng)，一(yī)条(tiáo)輪胎于(yú)規定(dìng)的(de)条(tiáo)件(jiàn)下(xià)，所(suǒ)能(néng)負荷之(zhī)最(zuì)大(dà)载(zài)重(zhòng)所(suǒ)表(biǎo)示的(de)數值。