细(xì)心(xīn)的(de)朋友会(huì)發(fà)現(xiàn)，停靠在(zài)馬路(lù)邊(biān)的(de)車輛中(zhōng)有(yǒu)不少(shǎo)汽車的(de)尾(wěi)部(bù)标(biāo)有(yǒu)“Turbo”或(huò)者(zhě)“T”的(de)字(zì)樣(yàng)，这(zhè)表(biǎo)明(míng)該車采用(yòng)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)是(shì)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)。當今采用(yòng)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)車型有(yǒu)很多(duō)，比如寶(bǎo)来(lái)1.8T、奧迪A6的(de)1.8T、帕薩特(tè)1.8T等等。究竟涡輪增壓是(shì)什(shén)麼(me)意(yì)思(sī)，涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)優缺点有(yǒu)哪些(xiē)呢，趕緊随小編来(lái)了(le)解(jiě)一(yī)下涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)。

涡輪增壓是(shì)什(shén)麼(me)意(yì)思(sī)

涡輪增壓，是(shì)一(yī)種(zhǒng)利用(yòng)內(nèi)燃機(jī)運作(zuò)所産生(shēng)的(de)废气(qì)驅動(dòng)空(kōng)气(qì)壓縮機(jī)的(de)技術(shù)。與(yǔ)超級增壓器功能相比，两(liǎng)者(zhě)都可(kě)增加。

涡輪增壓的(de)作(zuò)用(yòng)

1、提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)進(jìn)气(qì)量(liàng)

涡輪增壓的(de)主(zhǔ)要(yào)作(zuò)用(yòng)就(jiù)是(shì)提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)進(jìn)气(qì)量(liàng)，從而(ér)提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)功率和(hé)扭矩，讓車子更(gèng)有(yǒu)勁。一(yī)台(tái)發(fà)動(dòng)機(jī)裝(zhuāng)上(shàng)涡輪增壓器後(hòu)，其(qí)最大(dà)功率與(yǔ)未裝(zhuāng)增壓器的(de)时(shí)候相比可(kě)以(yǐ)增加40%甚至更(gèng)高(gāo)。这(zhè)樣(yàng)也(yě)就(jiù)意(yì)味着同(tóng)樣(yàng)一(yī)台(tái)的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)在(zài)經(jīng)过(guò)增壓之後(hòu)能夠輸出(chū)更(gèng)大(dà)的(de)功率。

2、提(tí)高(gāo)燃油(yóu)經(jīng)濟性(xìng)和(hé)降低(dī)尾(wěi)气(qì)排放(fàng)

最常見(jiàn)的(de)1.8T涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)来(lái)说(shuō)，經(jīng)过(guò)增壓之後(hòu)，動(dòng)力可(kě)以(yǐ)达(dá)到(dào)2.4L發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)水(shuǐ)平，但是(shì)耗油(yóu)量(liàng)卻並(bìng)不比1.8L發(fà)動(dòng)機(jī)高(gāo)多(duō)少(shǎo)。

涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)工作(zuò)原理(lǐ)

涡輪增壓器利用(yòng)發(fà)動(dòng)機(jī)排出(chū)的(de)废气(qì)慣性(xìng)沖力来(lái)推動(dòng)涡輪室(shì)內(nèi)的(de)涡輪，涡輪又带(dài)動(dòng)同(tóng)軸的(de)葉(yè)輪，葉(yè)輪壓送由(yóu)空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器管(guǎn)道(dào)送来(lái)的(de)空(kōng)气(qì)，使之增壓進(jìn)入(rù)气(qì)缸，增加了(le)气(qì)缸的(de)進(jìn)气(qì)量(liàng)，當然也(yě)增加了(le)燃油(yóu)量(liàng)。當發(fà)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快(kuài)，废气(qì)排出(chū)速度(dù)與(yǔ)涡輪轉(zhuǎn)速也(yě)同(tóng)步增快(kuài)，葉(yè)輪就(jiù)壓縮更(gèng)多(duō)的(de)空(kōng)气(qì)進(jìn)入(rù)气(qì)缸，空(kōng)气(qì)的(de)壓力和(hé)密度(dù)增大(dà)可(kě)以(yǐ)燃燒更(gèng)多(duō)的(de)燃料，相應(yìng)增加燃料量(liàng)和(hé)調整一(yī)下發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)轉(zhuǎn)速，就(jiù)可(kě)以(yǐ)增加發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)輸出(chū)功率。

涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)分(fēn)類(lèi)

1、機(jī)械增壓系(xì)統

裝(zhuāng)置在(zài)發(fà)動(dòng)機(jī)上(shàng)並(bìng)由(yóu)皮(pí)带(dài)與(yǔ)發(fà)動(dòng)機(jī)曲(qū)軸相連(lián)接，從發(fà)動(dòng)機(jī)輸出(chū)軸獲得動(dòng)力来(lái)驅動(dòng)增壓器的(de)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而(ér)将空(kōng)气(qì)增壓吹到(dào)進(jìn)气(qì)岐道(dào)里(lǐ)。

2、废气(qì)涡輪增壓系(xì)統

利用(yòng)發(fà)動(dòng)機(jī)排出(chū)的(de)废气(qì)达(dá)到(dào)增壓目的(de)。增壓器與(yǔ)發(fà)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械聯系(xì)，壓气(qì)機(jī)由(yóu)內(nèi)燃機(jī)废气(qì)驅動(dòng)的(de)涡輪来(lái)带(dài)動(dòng)。

3、複合增壓系(xì)統

即废气(qì)涡輪增壓和(hé)機(jī)械增壓並(bìng)用(yòng)，大(dà)功率柴油(yóu)機(jī)上(shàng)用(yòng)的(de)較多(duō)。複合增壓系(xì)統發(fà)動(dòng)機(jī)輸出(chū)功率大(dà)、燃油(yóu)消耗率低(dī)、噪聲小，但结構过(guò)于(yú)複雜。

4、气(qì)波(bō)增壓系(xì)統

利用(yòng)高(gāo)壓废气(qì)的(de)脈沖气(qì)波(bō)迫使空(kōng)气(qì)壓縮。这(zhè)種(zhǒng)系(xì)統低(dī)速增壓性(xìng)能好(hǎo)、加速性(xìng)好(hǎo)、工況範围大(dà)；但尺(chǐ)寸(cùn)大(dà)、笨重和(hé)噪聲大(dà)。

涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)優缺点

優点：涡輪增壓的(de)最大(dà)優点是(shì)它(tā)可(kě)在(zài)不增加發(fà)動(dòng)機(jī)排量(liàng)的(de)基礎上(shàng)，大(dà)幅度(dù)提(tí)高(gāo)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)功率和(hé)扭矩。一(yī)台(tái)發(fà)動(dòng)機(jī)裝(zhuāng)上(shàng)涡輪增壓器後(hòu)，其(qí)輸出(chū)的(de)最大(dà)功率與(yǔ)未裝(zhuāng)增壓器相比，可(kě)增加大(dà)約40%甚至更(gèng)多(duō)。

缺点：

1、提(tí)速問(wèn)题

由(yóu)于(yú)葉(yè)輪的(de)慣性(xìng)作(zuò)用(yòng)对(duì)油(yóu)門(mén)驟时(shí)變(biàn)化反(fǎn)應(yìng)遲緩，也(yě)就(jiù)是(shì)说(shuō)從你大(dà)腳(jiǎo)踩油(yóu)門(mén)加大(dà)馬力，到(dào)葉(yè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)将更(gèng)多(duō)空(kōng)气(qì)壓進(jìn)發(fà)動(dòng)機(jī)獲得更(gèng)大(dà)動(dòng)力之間(jiān)存在(zài)一(yī)个(gè)时(shí)間(jiān)差，而(ér)且(qiě)这(zhè)个(gè)时(shí)間(jiān)還(huán)不短(duǎn)。一(yī)般經(jīng)过(guò)改良的(de)涡輪增壓也(yě)要(yào)至少(shǎo)2秒(miǎo)左(zuǒ)右来(lái)增加或(huò)者(zhě)減少(shǎo)發(fà)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出(chū)。如果(guǒ)你要(yào)突然加速的(de)话，瞬間(jiān)会(huì)有(yǒu)提(tí)不上(shàng)速度(dù)的(de)感(gǎn)覺。

2、加速問(wèn)题

由(yóu)于(yú)设計(jì)原理(lǐ)問(wèn)题，因(yīn)此(cǐ)安(ān)裝(zhuāng)了(le)涡輪增壓器的(de)汽車駕駛起(qǐ)来(lái)的(de)感(gǎn)覺是(shì)和(hé)大(dà)排量(liàng)的(de)汽車有(yǒu)一(yī)定(dìng)差异(yì)的(de)。

3、啟動(dòng)機(jī)会(huì)少(shǎo)

如果(guǒ)你的(de)爱(ài)車經(jīng)常在(zài)城(chéng)市(shì)內(nèi)行駛，那(nà)麼(me)就(jiù)真(zhēn)的(de)有(yǒu)必要(yào)考慮一(yī)下是(shì)否需要(yào)涡輪增壓了(le)，因(yīn)为(wèi)涡輪並(bìng)不是(shì)随时(shí)都在(zài)啟動(dòng)的(de)，事(shì)實(shí)上(shàng)在(zài)日(rì)常行車中(zhōng)，涡輪增壓的(de)啟動(dòng)機(jī)会(huì)很少(shǎo)，甚至不使用(yòng)，这(zhè)就(jiù)給(gěi)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)日(rì)常表(biǎo)現(xiàn)带(dài)来(lái)影響。

4、保養費用(yòng)較高(gāo)

涡輪增壓還(huán)有(yǒu)维護保養方(fāng)面(miàn)的(de)問(wèn)题，畢竟給(gěi)自(zì)己的(de)車無形之中(zhōng)又增加了(le)一(yī)笔(bǐ)维護保養費，这(zhè)个(gè)对(duì)經(jīng)濟条(tiáo)件(jiàn)還(huán)不是(shì)特(tè)别好(hǎo)的(de)車主(zhǔ)来(lái)说(shuō)特(tè)别值得注意(yì)。

涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)壽命

一(yī)般来(lái)说(shuō)增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)壽命是(shì)10万(wàn)公(gōng)里(lǐ)左(zuǒ)右，當然这(zhè)个(gè)跟汽車使用(yòng)的(de)地域也(yě)有(yǒu)關(guān)系(xì)，比如北(běi)歐地區(qū)冬天(tiān)长夏天(tiān)也(yě)不是(shì)很热(rè)，涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)應(yìng)用(yòng)就(jiù)要(yào)比其(qí)他(tā)地域多(duō)。正(zhèng)常维護下，其(qí)實(shí)涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)還(huán)是(shì)挺耐折騰的(de)，不过(guò)这(zhè)个(gè)跟廠(chǎng)家(jiā)關(guān)系(xì)非常大(dà)。

最後(hòu)，類(lèi)似于(yú)電(diàn)視機(jī)顯像管(guǎn)，現(xiàn)在(zài)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)壽命一(yī)般都比汽車壽命长，雖(suī)然涡輪發(fà)動(dòng)機(jī)壽命不如一(yī)般自(zì)然吸气(qì)的(de)，但跟汽車本(běn)身(shēn)的(de)壽命比還(huán)是(shì)要(yào)长很多(duō)，所以(yǐ)沒(méi)什(shén)麼(me)需要(yào)特(tè)别担心(xīn)。

涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)使用(yòng)與(yǔ)保養

既然涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)優缺点是(shì)並(bìng)在(zài)的(de)，那(nà)麼(me)有(yǒu)着高(gāo)性(xìng)能和(hé)強(qiáng)動(dòng)力的(de)它(tā)，必然在(zài)保養上(shàng)的(de)花(huā)費比一(yī)般發(fà)動(dòng)機(jī)来(lái)说(shuō)要(yào)大(dà)。所以(yǐ)涡輪增壓發(fà)動(dòng)機(jī)使用(yòng)與(yǔ)保養變(biàn)得格外(wài)重要(yào)。

1、不能着車就(jiù)走(zǒu)

發(fà)動(dòng)機(jī)發(fà)動(dòng)後(hòu)，特(tè)别是(shì)在(zài)冬季，應(yìng)讓其(qí)怠速運轉(zhuǎn)一(yī)段(duàn)时(shí)間(jiān)，以(yǐ)便在(zài)增壓器轉(zhuǎn)子高(gāo)速運轉(zhuǎn)之前(qián)讓潤滑油(yóu)充分(fēn)潤滑軸承。所以(yǐ)剛啟動(dòng)後(hòu)千(qiān)万(wàn)不能猛轟油(yóu)門(mén)，以(yǐ)防損壞增壓器油(yóu)封(fēng)。

2、不能立即熄火(huǒ)

發(fà)動(dòng)機(jī)长时(shí)間(jiān)高(gāo)速運轉(zhuǎn)後(hòu)，應(yìng)怠速運轉(zhuǎn)3-5秒(miǎo)再熄火(huǒ)。正(zhèng)在(zài)運行的(de)發(fà)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)，会(huì)引起(qǐ)涡輪增壓器內(nèi)滞留的(de)機(jī)油(yóu)过(guò)热(rè)而(ér)損壞軸承和(hé)軸。特(tè)别要(yào)防止猛轟幾(jǐ)腳(jiǎo)油(yóu)門(mén)後(hòu)突然熄火(huǒ)。因(yīn)此(cǐ)，使用(yòng)涡輪增壓器汽車的(de)國(guó)主(zhǔ)，一(yī)定(dìng)要(yào)遵循廠(chǎng)家(jiā)的(de)指示操作(zuò)，還(huán)要(yào)十(shí)分(fēn)注意(yì)機(jī)油(yóu)的(de)質(zhì)量(liàng)，不宜将涡輪增壓器汽車視同(tóng)一(yī)般汽車進(jìn)行操作(zuò)。

3、選擇機(jī)油(yóu)的(de)时(shí)間(jiān)一(yī)定(dìng)要(yào)注意(yì)

由(yóu)于(yú)涡輪增壓器的(de)作(zuò)用(yòng)，使用(yòng)發(fà)動(dòng)機(jī)的(de)工作(zuò)強(qiáng)度(dù)增高(gāo)。所以(yǐ)在(zài)選用(yòng)涡輪增壓轎車用(yòng)機(jī)油(yóu)时(shí)，所使用(yòng)的(de)機(jī)油(yóu)必须抗磨性(xìng)好(hǎo)、耐高(gāo)温(wēn)、油(yóu)膜強(qiáng)度(dù)高(gāo)和(hé)稳定(dìng)性(xìng)好(hǎo)。

4、發(fà)動(dòng)機(jī)機(jī)油(yóu)和(hé)滤清(qīng)器必须保持(chí)清(qīng)潔

因(yīn)为(wèi)涡輪增壓器的(de)轉(zhuǎn)軸與(yǔ)軸套(tào)之間(jiān)配合間(jiān)隙很小，如果(guǒ)機(jī)油(yóu)潤滑能力下降，就(jiù)会(huì)造成(chéng)涡輪增壓器的(de)过(guò)早(zǎo)報废。

5、需要(yào)按时(shí)清(qīng)潔和(hé)更(gèng)換空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器

防止灰塵(chén)等雜質(zhì)進(jìn)入(rù)高(gāo)速旋轉(zhuǎn)的(de)壓气(qì)葉(yè)輪，造成(chéng)轉(zhuǎn)速不稳 或(huò)軸套(tào)和(hé)密封(fēng)件(jiàn)加劇磨損。每两(liǎng)年(nián)更(gèng)換一(yī)次(cì)空(kōng)气(qì)滤清(qīng)器滤芯或(huò)按行駛里(lǐ)程定(dìng)期(qī)更(gèng)換。使用(yòng)中(zhōng)應(yìng)經(jīng)常檢查進(jìn)气(qì)系(xì)統和(hé)排气(qì)系(xì)統的(de)密封(fēng)性(xìng)。

6、經(jīng)常注意(yì)檢查增壓器的(de)運轉(zhuǎn)情(qíng)況

在(zài)出(chū)車前(qián)、收(shōu)車後(hòu)，應(yìng)檢查气(qì)道(dào)各(gè)管(guǎn)的(de)連(lián)接情(qíng)況，防止松動(dòng)、脫落(là)而(ér)造成(chéng)增壓器失效和(hé)空(kōng)气(qì)短(duǎn)路(lù)進(jìn)入(rù)气(qì)缸。當發(fà)現(xiàn)機(jī)油(yóu)突然變(biàn)髒，並(bìng)且(qiě)曲(qū)軸箱(xiāng)壓力迅速升(shēng)高(gāo)；機(jī)油(yóu)的(de)过(guò)度(dù)消耗等現(xiàn)象(xiàng)时(shí)，涡輪增壓器很可(kě)能有(yǒu)故障，必须拆下檢修。

结語(yǔ)：目前(qián)来(lái)说(shuō)，市(shì)场(chǎng)中(zhōng)的(de)涡輪增壓技術(shù)已經(jīng)比較成(chéng)熟了(le)，無論是(shì)國(guó)內(nèi)還(huán)是(shì)國(guó)外(wài)廠(chǎng)商紛紛推出(chū)涡輪增壓車型。但是(shì)对(duì)于(yú)消費者(zhě)而(ér)言，如何選擇，應(yìng)該從自(zì)身(shēn)需要(yào)出(chū)發(fà)，不要(yào)盲目跟風(fēng)，只(zhī)有(yǒu)真(zhēn)正(zhèng)适合自(zì)己的(de)才是(shì)最好(hǎo)的(de)。这(zhè)也(yě)是(shì)小編写(xiě)这(zhè)篇(piān)文(wén)章的(de)初衷。