摘要(yào)：

伴随着歲月(yuè)的(de)流淌、时(shí)代(dài)的(de)進(jìn)步，汽車已悄然走(zǒu)入(rù)尋常百(bǎi)姓家(jiā)。汽車不再只(zhī)是(shì)一(yī)部(bù)交通(tòng)工具，它(tā)更(gèng)像我(wǒ)们(men)的(de)朋友，甚至融入(rù)到(dào)我(wǒ)们(men)的(de)家(jiā)庭中(zhōng)，成(chéng)为(wèi)了(le)家(jiā)庭重要(yào)一(yī)員。我(wǒ)们(men)对(duì)自(zì)己的(de)爱(ài)車關(guān)懷備至，甚至达(dá)到(dào)“爱(ài)”的(de)程度(dù)，當然不能忽視自(zì)己的(de)座駕的(de)细(xì)节(jié)方(fāng)面(miàn)。即时(shí)你真(zhēn)的(de)“爱(ài)”它(tā)，也(yě)不能爱(ài)的(de)太过(guò)分(fēn)。譬如，你为(wèi)了(le)更(gèng)好(hǎo)的(de)保護引擎，将機(jī)油(yóu)加的(de)过(guò)滿，这(zhè)些(xiē)都是(shì)不对(duì)的(de)!下面(miàn)我(wǒ)为(wèi)您介紹下如何更(gèng)好(hǎo)的(de)去(qù)“爱(ài)”車，而(ér)不是(shì)去(qù)“害”車。

誤區(qū)1：機(jī)油(yóu)甯多(duō)不可(kě)少(shǎo)

 曲(qū)軸箱(xiāng)內(nèi)的(de)機(jī)油(yóu)不可(kě)多(duō)加，也(yě)不能少(shǎo)加，機(jī)油(yóu)过(guò)多(duō)会(huì)增加曲(qū)柄連(lián)杆機(jī)構的(de)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，還(huán)会(huì)使飛濺到(dào)气(qì)缸壁(bì)上(shàng)的(de)機(jī)油(yóu)增多(duō)。機(jī)油(yóu)过(guò)多(duō)会(huì)導致(zhì)燃燒室(shì)積碳增加，發(fà)動(dòng)機(jī)功率降低(dī)，從而(ér)会(huì)影響到(dào)排放(fàng)。車主(zhǔ)在(zài)檢查或(huò)添加機(jī)油(yóu)的(de)时(shí)候，應(yìng)按照機(jī)油(yóu)标(biāo)尺(chǐ)上(shàng)面(miàn)的(de)刻(kè)度(dù)添加，機(jī)油(yóu)液位(wèi)最高(gāo)不能超过(guò)标(biāo)尺(chǐ)刻(kè)度(dù)上(shàng)限，最低(dī)不能低(dī)于(yú)标(biāo)尺(chǐ)刻(kè)度(dù)下線(xiàn)，機(jī)油(yóu)液位(wèi)通(tòng)常添加到(dào)两(liǎng)刻(kè)度(dù)中(zhōng)間(jiān)偏上(shàng)的(de)位(wèi)置比較合适。

誤區(qū)2：胎壓甯高(gāo)不能低(dī)

有(yǒu)些(xiē)車主(zhǔ)喜歡把(bǎ)輪胎气(qì)壓充得很高(gāo)，認为(wèi)这(zhè)樣(yàng)既能超载(zài)又可(kě)节(jié)油(yóu)，这(zhè)種(zhǒng)做法(fǎ)是(shì)不正(zhèng)确的(de)。輪胎气(qì)壓过(guò)高(gāo)会(huì)使輪胎接地面(miàn)減小，胎面(miàn)磨損加重，降低(dī)了(le)刹車时(shí)的(de)制動(dòng)效果(guǒ)，这(zhè)会(huì)影響到(dào)行車安(ān)全(quán)。輪胎气(qì)壓过(guò)低(dī)也(yě)不好(hǎo)，气(qì)壓过(guò)低(dī)除了(le)会(huì)影響行車安(ān)全(quán)和(hé)制動(dòng)效果(guǒ)以(yǐ)外(wài)，還(huán)会(huì)加速胎肩的(de)磨損，以(yǐ)及(jí)增加車輛的(de)燃油(yóu)消耗。車主(zhǔ)在(zài)利用(yòng)气(qì)泵自(zì)行充气(qì)的(de)时(shí)候，應(yìng)當按照廠(chǎng)家(jiā)規定(dìng)的(de)气(qì)壓進(jìn)行充气(qì)，輪胎气(qì)壓标(biāo)签(qiān)通(tòng)常位(wèi)于(yú)車身(shēn)或(huò)是(shì)油(yóu)箱(xiāng)蓋上(shàng)面(miàn)。

誤區(qū)3：車輪螺丝(sī)甯緊勿松

汽車各(gè)部(bù)位(wèi)的(de)螺栓，根(gēn)據(jù)直(zhí)徑、螺距及(jí)用(yòng)途的(de)不同(tóng)，其(qí)緊固力矩均有(yǒu)相應(yìng)規定(dìng)，达(dá)不到(dào)規定(dìng)的(de)力矩螺栓会(huì)松動(dòng)，超过(guò)緊固的(de)力矩螺栓会(huì)被(bèi)拉长。在(zài)对(duì)各(gè)部(bù)件(jiàn)緊固之前(qián)，需要(yào)先(xiān)掌握各(gè)螺栓的(de)緊固力矩，例如車輪螺栓，通(tòng)常情(qíng)況家(jiā)用(yòng)轎車輪胎螺栓的(de)緊固力矩在(zài)100-130N·m之間(jiān)。

誤區(qū)4：附件(jiàn)皮(pí)带(dài)甯緊勿松

有(yǒu)些(xiē)車主(zhǔ)認为(wèi)提(tí)高(gāo)附件(jiàn)皮(pí)带(dài)的(de)漲緊度(dù)，可(kě)以(yǐ)提(tí)高(gāo)壓縮機(jī)的(de)制冷(lěng)效果(guǒ)，以(yǐ)及(jí)發(fà)電(diàn)機(jī)的(de)發(fà)電(diàn)量(liàng)，因(yīn)此(cǐ)便一(yī)个(gè)勁地提(tí)高(gāo)皮(pí)带(dài)的(de)緊度(dù)，殊不知这(zhè)種(zhǒng)做法(fǎ)是(shì)錯誤的(de)。附件(jiàn)皮(pí)带(dài)應(yìng)當保持(chí)适當的(de)漲緊度(dù)，因(yīn)为(wèi)皮(pí)带(dài)过(guò)緊会(huì)使軸承負荷过(guò)大(dà)，会(huì)縮短(duǎn)部(bù)件(jiàn)的(de)使用(yòng)壽命，還(huán)会(huì)導致(zhì)皮(pí)带(dài)出(chū)現(xiàn)斷裂，最終(zhōng)会(huì)影響到(dào)車輛的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。